在“一三五七工作法”的创新引领下，岩土中心党支部坚持把支部建在科研现场，发挥临时党支部的战斗堡垒作用，传播新时期党建工作的经验和正能量，充分发挥了全国样板党支部的示范带动作用。

岩土中心2018级研究生公惠民、2019级研究生刘海艇、张贯达近日来到厦门海沧海底隧道施工现场，开展海底隧道穿越风化槽突水机理研究、临海复杂条件超浅埋超大断面双连拱隧道关键技术研究以及其他地质预报工作。他们集思广益，讨论热烈，常常为了一个问题从天亮讨论到天黑，又从天黑讨论到天亮；他们不畏艰难，能吃苦，肯钻研，心甘情愿为祖国的建设付出；他们扎根科研一线，发挥党员先锋模范作用，解决现场重大工程难题，用实际行动积极践行习总书记“广大科技工作者要把论文写在祖国的大地上”的伟大号召。

厦门海沧海底隧道（第二西通道工程）穿越厦门西海域，是连接海沧区和本岛湖里的重要跨海通道，是提升厦门岛西部交通能力的关键工程。项目起自海沧区马青路，以海底隧道的形式穿越厦门西海域，在象屿码头附近进入本岛，线路全长7.1公里，其中隧道长6.3公里，是一条技术含量高，规模宏大，建设环境复杂的城市海底隧道项目。

项目地质条件差。海域内有4处全强风化深槽（囊），隧道全断面下穿海底F1、F6风化深槽、1#、2#风化严重区、港区滩涂回填区域，与海水连通。对此，岩土中心有关课题组和施工项目部开展积极合作，采取综合超前地质预报、孔内成像技术，风化槽（囊）定位，同时施作止浆墙、全断面帷幕注浆，通过钻孔来判定注浆效果和超前管棚支护等措施来保障施工的安全顺利进行。

项目技术含量要求高。服务隧道出口端穿越回填层、抛石挤淤层、淤泥层、砂层、全、强风化地层，与海水连通，日最大涌水量约1700方，同时需要分别针对硬岩、软岩、风化槽、断层破碎带和风化严重区进行精准注浆。通过大量的试验研究，创新提出了“全孔一次快速帷幕注浆技术”，解决了临海超浅埋隧道下穿城市主干道高风险施工难题，取得了注浆技术的突破，实现了“钻注分离、全孔一次、精准注浆”。

岩土中心提出土木工程学生“三三制”教学方法，既1/3课时在教室，1/3课时在实验室，1/3课时在现场，从而有效提高专业知识和动手能力。在岩土中心，像公惠民、刘海艇、张贯达一样的研究生还有很多，他们在党支部的带领下，不辞辛苦，兢兢业业，将个人的成长和发展融入到祖国建设的大江大河之中，在祖国需要的地方发光发热。