本系统旨在解决目前的“大城市病”所带来的物流交通问题。城市人口不断增加，城市地面交通能力日趋饱和，传统货运的效率和速度受到了较大影响。

为此，我们提出了基于地铁和综合管廊的地下物流系统。减轻地面交通压力，提高城市货运的时效性和连贯性，同时结合地铁、综合管廊两大体系，降低建设及改建成本，提高设施利用率。

一方面，对现有地下空间结构进行创新性改造；另一方面，打造出一种新型的物流模式。系统主要适用于经济发展较为充分的大型城市，尤其适用于地上交通压力巨大的人员密集型城市（例如北京、上海等）。

该设计分为地铁段和管廊段：

地铁段：改造现有地铁系统进行货运，包括货运中心发车站、地铁隧道段、地铁—管廊中转站。

管廊段：划分为货运区和管线区。货运区，将负已分拣的货物运到社区；管廊区，铺设电力、通信、广播电视、给水等市政管线。

地铁段与管廊段通过“地铁—管廊中转站”进行连接，中转站结合现存地铁站结构，采用暗挖法在地铁站下层空间进行施工。货运车辆和地铁车辆将在此进行分离，地铁车辆正常行驶进入地下二层，货运车辆通过变轨驶入地下三层的中转站进行装卸货。最终，货物经过智能分拣，通过管廊运输到街道。

基于此设计，城市内货运运输可完全置于地下，不挤占地面空间。物流流程也得到简化。有效解决了大城市地面交通紧张的问题，提高地下空间利用率，通过统一规划节省建设及改建成本，提高了城市物流的速度与效率。

在经过管廊及地下空间专委会初评、全国地下空间领域专家复评、网络投票以及专家会议评审（线上答辩）后，大赛组委会对75项优秀作品在本次高峰论坛上进行了表彰。获奖作品已汇编成《第二届地下空间创新大赛入选作品集锦》。这些作品激发了地下空间相关技术人员的想像力和创造力，提升了地下空间开发利用水平，达到了创新引领地下空间发展的目的，具有很好的借鉴意义。