岁月鎏金，初心如磐。若要追溯长安大学波澜壮阔的发展史，就不得不提学校历史上首位校长，著名革命家、教育家霍维德先生。在新中国刚刚成立的那段时间里，他创办了西北交通学校，带领一群有志于教育事业的有识之士兴校办学、遍植桃李，培养了西北地区建国后第一代交通技术人才，也奠定了长安大学发展建设的基石。

霍维德1902年出生于陕西省绥德县，少年时上过三年冬学，自小性格倔强、独立。1924年，霍维德深受进步思想影响，在家乡开办了一所贫民子弟学校，自任校长，开展新文化教育，宣传革命思想，培养了一批农村革命青年。同年12月，霍维德加入中国社会主义青年团，1925年5月转为中国共产党党员，同年参加党的地下工作。1926年夏，霍维德到绥德省立第四师范学校当校工，实际承担着党组织的地下交通联络工作。在此期间，马列主义书籍及进步书刊的熏陶和革命实践的历练，使霍维德逐步树立起为共产主义奋斗终身的坚定信念。

第二次国内革命战争时期，霍维德历任区农会主任、县农会委员、县委委员、县委书记，陕北省苏维埃政府副主席兼工农检察委员会主任、国民经济部部长，陕甘宁省苏维埃政府副主席、关中特区抗日救国政府主席、关中专署专员兼县长。抗日战争时期，历任陕甘宁边区政府财政厅副厅长、厅长。解放战争时期，历任中共西北局新区政策研究团团长，晋南行署、甘肃省行署副主任。中华人民共和国成立后，他曾任西北军政委员会交通部部长、甘肃省副省长等职，1965年10月调任山东省政协副主席，1977年6月逝世。他曾任中共七大、八大代表，第一、二、三届全国人大代表。

1950年2月，霍维德就任西北军政委员会交通部部长，承担起恢复西北公路交通的重任。他自带行李，深入工地，与工程技术人员、工人吃住在一起，亲自领导修复了兰州铁桥、泾川桥、游龙桥、鸡头关桥等重点桥梁。他驱车数万里，顶酷热、冒风沙，实地察看了从乌鲁木齐到霍城、从霍城到伊宁的公路线路和路段，还逐段踏勘了甘青公路和兰州到天水、天水到宁强等公路建设情况，发现问题，就地研究解决。霍维德担任西北军政委员会交通部部长期间，1951年西北地区公路通车里程较1950年增长46.9%；1952 年上半年公路客货总运输量超过1950年全年的46%。由于成绩卓著，他和修筑青藏公路的慕生忠被西北军政委员会主席彭德怀誉为西北的两个“开路先行官”。

鉴于西北交通的恢复和发展，霍维德预见到一定需要大量的工程运输方面的人才，于是开设了交通干部培训班。1951年1月第三期干训班开学时，学员规模达到200人左右，其中还有一个新疆地区专门选送来的民族班。1951年4月17日，西北交通干部培训班更名为西北交通干部学校，1951 年 10 月定名为西北交通学校，霍维德担任校长。

1951年9月5日，西北交通学校正式开学，200多名新生满怀豪情地走进了刚刚成立的西北交通学校的大门。此时的学校已从兰州城内搬到十里店新校区，利用的是原来的轮胎厂、汽车配件厂、运输公司等老厂区，面积加起来有100多亩。学校已经有了教室、图书室、临时礼堂和操场，办学条件得到了很大改善。当时全校有教职工50人，所招学生分为高级、中级、初级班。

当年入校的老前辈们还记得，兰州十里店校园周围是一片火红的枣树林，9月开学的日子，枣树上挂满了玛瑙般的红枣。他们就在这片枣林中读外语，在席棚下操练发动机。测量实习用的是自制的花杆，课堂书桌就是膝头一块小小的万能木板。

高级班招收的是高中毕业生，这也是长安大学历史上第一届专科生。它开启了长安大学专科教育的第一步。专科生的招生计划、教学大纲、课程设置等都经过西北军政委员会教育部审查，并经教育部长江隆基批准下发了正式文件，同时也纳入了全国高等教育体系。当时的专业设置涵盖面很广，有机械、土木、会计、统计、运输管理、地质、测量等。可以说，现今长安大学的主要专业，在当时都能找到雏形。

霍维德非常注重人才的培养和使用。只要是思想进步、有知识、有才能、肯为工作出力的同志，不论出身如何，他都看重、信任，用其所长。他曾在其撰写的《三年来领导与团结技术干部的体会》文章中提出：“技术干部是科学工作者，他们有爱真理的优点。所以，只要我们领导上能够从各方面说明马列主义、毛泽东思想是科学的真理，他们很容易就可以接受。”他要求党员负责同志“应经常以诚恳谦虚的态度和技术干部商量决定问题……广泛发扬技术上的民主作风，并应主动地多和技术干部接近，启发他们的主动性和责任感”。

西北军政委员会交通部副部长、西北交通学校副校长刘良湛早年毕业于上海交通大学，后又考取美国康奈尔大学土木工程研究生，1950年初到交通部任职。霍维德对他十分看重，委以重任，经常与他一起商量工作，遇到技术问题，首先倾听他的意见。霍维德性子急，经常批评人，尤其对做错事的党员领导干部批评得很严厉，人称“铁脸一个”，但他为人正直、待人诚恳，被批评的人也是心服口服。大家虽有点怕他，但更多的是尊敬、热爱他，说他是“老虎脸，猫心肠”。

在霍维德的影响与号召下，西北交通学校汇集起一批管理骨干和教师中坚。他们当时已经有了名气，而且影响了长安大学发展历史的各个阶段。除副校长刘良湛外，还有副校长孙发端（北京大学土木工程专业毕业、副局长、总工程师、甲等一级工程师）、教师周允（清华大学机械工程专业毕业、厂长、三级工程师）、教师关世俊（北京大学机械工程专业毕业、厂长、二级工程师）、教育长钱维人（上海交通大学土木工程专业毕业、局长、系主任）和办公室主任吴惇（北洋大学土木工程专业毕业、茅以升的弟子）等，一个个都是学有所成光彩照人。

1951年底，西北交通学校办学规模达到了400人以上，1952年底已超过700人。在短短几年时间里，为新疆、西北各省和青藏公路建设输送了大量建设人才。1952年毕业的史天明同学，参加青藏公路建设，7次被评为劳动模范和特等劳模，成为当时青藏公路线上人人皆知的标兵。学校专门开设的测量、会计班，为新疆培养了33名民族干部。西北交通学校在社会上产生了较大的影响，有了一定的知名度。新建的学校纷纷来电来信要求交流办学经验和教材讲义，学校之间也已经开始了频繁的交流。

霍维德常说，为人民服务不是抽象的概念，而是具体的行动。任西北交通学校校长的他，心里时常装着的是国家建设和交通事业的发展，学校师生的学习工作和生活，以高瞻远瞩的眼光和兢兢业业的奉献为我国交通人才的培养奠定了坚实的基础，也为学校的发展建设开拓了广阔的空间。